汇率波动对哪些行业影响较大？

主要针对进出口的企业，都是受影响的。我们是出口大国，农产品，通信产品，陶瓷，机电，服装等

您好。汇率的波动对进出口企业影响比较大。常见的纺织，农产品等等。

我们假设，人民币贬值前某行业生产的完成成本为N，其中包括进口原材料和非进口原材料，进口原材料占总成本的比例为d。同时，考虑到很多需进口原材料中也存在自产的部分，因此我们假设进口原材料中进口的比例为p。　　考察期限内，人民币对美元贬值的幅度为（为正值），这意味着单位美元成本的原材料价格上升为（1+）。贬值后，这部分进口原材料的成本变为（1+）×d×p×N。　　以此计算，贬值后的完成成本由N变为N1：　　N1=（1-d×p）×N+（1+）×d×p×N　　因此，成本上升的幅度为：　　（N1-N）/N=×d×p。　　3.航空运输　　从成本结构看，航油成本是影响航空运输企业成本的主要因素。不同企业航油成本占比有差异，但多数都在30%上下浮动。我国原油进口依赖度很高，汇率波动会影响原油价格走势，进而影响航空燃料的综合采购成本。航空燃油在总成本中占比约30%，且60%-70%来自进口，因此公式中d=30%,p=60%；航空运输企业平均完全成本为N，则受汇率波动影响的敞口为30%×60%×N。航空燃油在总成本中占比约30%，且60%-70%来自进口，因此公式中d=30%,p=60%；航空运输企业平均完全成本为N，则受汇率波动影响的敞口为30%×60%×N。　　航空燃油在总成本中占比约30%，且60%-70%来自进口，因此公式中d=30%，p=60%；航空运输企业平均完全成本为N，则受汇率波动影响的敞口为30%×60%×N。【光大固收】汇率贬值伤害了谁？　　假设18年底之前，美元兑人民币即期汇率由6.2上升至6.8附近，人民币贬值的幅度则为=6.25%。测算可得汇率贬值后，进口航空煤油成本上升幅度为：　　（1+）dpN=1.0625×30%×60%=1.9125%。　　贬值后，航空运输板块的完成成本上升的幅度为：　　（1-dp）N+（1+）dpN　　=72%×N+1.9125%×N=73.9125%×N　　因而贬值后成本变化幅度为：　　0.18=0.18×6.25%=1.125%。　　当d保持不变且p=70%时，dp=6.25%×30%×70%=1.3125%。也就是说，假设人民币汇率由6.2贬值至6.8，航空运输板块每100亿元的生产成本会额外增加1.1-1.3亿元，因此要警惕汇率波动给大型航空运输企业造成的成本压力。　　用此种方法同样可以测得，当美元兑人民币即期汇率保持在7以下时，人民币贬值幅度每上升1%，航空运输企业成本会增加0.18%，即原先每100亿生产成本会额外增加0.18亿元。（注：　　燃油附加费对航油成本会有一定程度的覆盖作用，可以部分缓解汇率贬值导致的成本上行，该效应在本文中暂未纳入。）

航空燃油在总成本中占比约30%,且60%-70%来自进口,因此公式中d=30%,p=60%;航空运输企业平均完全成本为N,则受汇率波动影响的敞口为30%×60%×N。航空燃...