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最新消息:秦皇岛港库存水平继续下降,锚地船舶数量有所减少。港口方面,产地煤价上涨到港成本不断抬升,港口库存创新低,可售货源稀少,市场情绪继续向好,贸易商报价继续上涨,下游接受度有提高,但对较高价仍显犹豫。目前产地增产效果不明显,铁路运输受雨水影响较大,港口库存仍有回落可能,短期看煤价支撑较强。进口煤方面,外矿报价继续稳中上调,印尼巴拿马船型(CV3800)部分报价已经突破FOB70美元/吨,而印尼(CV4700)部分报价也突破FOB100美元/吨。目前印尼疫情虽然对煤炭供应影响不大,然而后期货物船期推迟的可能性较大,后期供应或将更加紧张。交易策略:从盘面上看,资金呈小幅流入态势,主力空头增仓较多。上周煤矿突发事故带来榆林地区煤矿部分停产,供应端紧张再度加剧。7月以来供应端放量不足,港口调入量不佳,盘面持续坚挺,目前又有突发事件影响,煤价易涨难跌。建议暂时观望为主,布局空单需格外谨慎,建议逐步建仓,09合约上方压力位950。因为动力煤会在冬季有大量的使用需求,则动力煤的销售旺季都是在10月份,但是行情一般在八九月份就开始运作了。就是为了好行情,就要提前进场交易,占领市场。如果您有其他疑问或者想要快速开户的朋友,可以点击上方头像与我联系,24小时恭候您的差遣。
您好,动力煤的产量季节性大致表现为春节2月份是一年的产量洼点、2-6月走高、6-9月出现相对低点、9月后再度走高达到12月份的产量高峰。从运输中转环节来看,剔除个别异常年份,以大秦铁路为例,需要关注的是每年春秋两次检修,分别集中在每年的4月份和8-10月份。从火电的季节性来看,存在着明显的淡旺季特征,冬夏两季为旺季、春秋为淡季,年内发电需求在四季度达到年内高峰。水电的季节性来看,每年的春冬两季是枯水期,春节后开始慢慢恢复,在7-9月到达水电的高峰,这一时期对火电旺季的替代性较为显著。所以一年动力煤消费的高点是在4季度,其次在7-9月的高温天气,两个淡季分布在每年的4-5月,9-10月。希望以上内容能够帮助到您,如需期货开户或者更多操作问题,可点我头像添加好友,欢迎咨询,资深期货顾问竭诚为您服务!